起重机车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。
为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。对于车轮组的更换方法和流程一直是需要注意的一个问题，下面，就为大家详细列举一下更换起重配件中车轮组的步骤：
1.卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
2.卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。
3.用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10毫米左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
4.把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。
5.推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。
6.适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进钉，在紧固的时候扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。
7.对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。
8.一切正常后，将车体落下。
另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。为了保证两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。为了保证两端机械传动问隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
