互联网一向以快制胜，互联网的发展速度曾让官方机构很不适应，以至于管制总落在互联网的背后，甚至制度来不及出台，它已经长大。一个快字，让互联网的布局总显得那么写意，那么豪迈。它们会先找客户，后推产品。
而工程机械行业的传统做法往往是先建工厂，再找市场，先扩产能，再找客户，好像客户总是会有的。在行业高速发展阶段，也曾时有好局出现。只是市场调整期，需要企业家们重新思考新的布局。
自市场转淡后，行业对后市场喊的比较多：存量市场，价值后移，以服务为支点的后市场，要成为企业盈利主体。互联网免费思维的长尾效应，其实看中的就是后市场。我们熟悉的余额宝就是典型的后市场产物。向互联网学习，就是要在行业中找到那条值钱的尾巴。工程机械设备保有量超过600万台，随时需要服务，这尾巴还不够长吗？
整机市场过度竞争，利润走低、风险加大，制造商是否可以利用整机规模的影响力，参股掌控上游零部件配套资源，同时，主动进军下游后市场，布局整个价值链？未来企业间的竞争当是价值链的竞争，企业的胜出一定是布局的胜出。
不合作就没有出路
互联网行业因扩张不受时空限制，具有天然的扩张性，加之风投资本的推动力量，让互联网企业间的竞争是有你没我。可一旦遭遇强敌和自身发展需要，合作抱团也是干脆利索、毫不犹豫。360与阿里合作，携程与去哪儿合作，土豆与优酷合作等等，互联网企业正为我们上演着一幕幕合纵连横的好戏。
反观工程机械行业，很少看到有合作，在占有率第一的思想指导下，厂家挖渠道，代理商抢客户，也形成了工程机械思维，那就是“成交率——竞争无底价；参与率——重在搅局”。
从市场角度来说，适度竞争可以促进优胜劣汰，实现生产要素优化配置。然而，没有自律的恶意竞争，带来的将是行业整体的经营风险。几个月前，某挖机外资品牌只是调整一下产品价格，便收到了一剑封喉的效果，让国产品牌集体领教了产品和品牌的力量。营销在真产品面前竟如此无力，简单的组装加销售，已没有出路。国产品牌提高产品竞争力，必须首先提高关键零部件研发和制造能力，打破核心部件依赖进口的局面。当然这不是一朝一夕的事，靠一个企业完成也不现实。
行业已有人在呼吁，国内制造商需要冰释前嫌，放弃各自为战，联合攻关，包括与院校科研机构合作，与发动机等行业配套企业合作，甚至是与国外企业的合作，引进先进技术，尽快实现关键零部件国产化。
其实，需要合作的不仅仅是产品方面。过度的行业内耗让厂商这些年都吃了不少苦头，面对国外配套商没有任何话语权，找不到一丝身为客户的感觉；面对银行和融资公司开出的霸王条款只能被动接受，所有的损失都要自己扛；不负责任的代理商可以轻松城头变幻大王旗；无良的客户可以游走在不同品牌之间屡屡得逞；最受伤的还是我们不愿提及的企业利润。
互联网时代，同业合作或异业联盟已是常态，发展不只是方向准确更需要效率，相互合作，资源共享，竞争中达到共赢，如此，方为行业之幸。
