开拓创新走出中国工程机械发展误区

2016无疑是中国工程机械的严冬期,但也正是在这样的时候,才是我们考虑中国工程机械今后将何去何从的最好时机。

创新是发展的唯一出路,但创新必须要由实际的市场需求来刺激。

所以,首先我们需要重新定义中国工程在世界市场的地位,没有一个有光明前途的市场地位,就没有创新投入的必要;其次,我们需要明确眼前最紧迫的问题;再其次,我们需要在今天的背景下,提出我们今天问题的解决方案,既不能纠结于过去,也不能期待于太远的未来。 本文希望与工程机械产业链上所有的人,一起去讨论这些问题,一起寻找中国工程机械一个光明的春天。

中国工程机械市场再定位

现在的世界工程机械进入了一个误区,一方面越是穷困的地方,工程机械的成本就越贵,另一方面大家又都知道“要想富,先修路”。工程机械是一个社会发展的先锋机械,没有工程机械的进入,就不可能有一个社会的发展。下一代工程机械的重点市场肯定是在一带一路上,这里有30亿人口。可是越穷越贵的价值导向,无疑是在抑制这个市场的成长。除了其他政治、经济理由之外,笔者以为,工程机械人至少应该对三个原因进行反思:

工程机械的主流市场和主力市场的分离

过去10年中国是世界起重葫芦最大的市场,或者说是主力市场。但起重葫芦的主流技术的研究开发市场,却在不在中国,而是在发达国家。于是就出现了这样的结果,越先进的机械就离主力市场的需求越远,而旧机械的价格不降反升。

比如:欧美日很早就开始重视工程机械的废气排放处理和节能问题,但他们的解决方案主要是围绕着发动机。这种思路对于他们很正常,因为他们自己生产发动机,改进可以增加他们的竞争能力。而中国没有发动机制造技术,发动机方面的技术越复杂,付出的成本就越高。当一带一路市场真正开启时,这个问题将越来越严重。因为他们不仅买不起发动机,还买不起油。

但如果以中国为主流市场,其实同样的排放问题,完全可以有其他解决问题的技术思路。主流市场和主力市场的分离,误导了工程机械的技术发展方向,也抑制了主力市场的成长。

建设速度与主流机型的反思

我们在惊叹中国建设速度的同时,也应该注意到:建筑成本实际上是与建设速度成指数增长的。因为要求建设速度快,就肯定要用大型机械,这就意味要尽量用身强体壮的大力士来干重活,而一个完整的建设过程,其实需更多的是小工,大力士们把大钱拿走之后,就是一群廉价小工在那里拼死拼活的修整。

当经济上行期时,这个问题不显著,但到了下行期,大家最先淘汰的肯定是那些大力士们。现在作为非主流的小型起重葫芦市场在成长,而过去风光无限的中大型机械却在失业,就是这种问题的市场表现。但对工程机械人来讲,需要考虑的并不是继续生产廉价化的小型机械,而是如何让小型机械强力化,彻底取代大力士们的主流地位。

对传统机械使用方法和主流技术的怀疑

起重葫芦占世界工程机械总市场的50% ,是衡量工程机械技术发展程度的一种标志性机械。这是因为起重葫芦实际上是施工工地上的一种万能机,有人说起重葫芦是 “人机合一”的典范之作,一点也不为过。

但是,当我们在尊崇前人智慧的同时,也应该注意到:现在已经是智能手机的时代了。汽车已经快要脱离自动换挡,而要进入自动驾驶的时代了。还有多少人能欣赏这种“人机合一”的杰作?还有多少人愿去掌握那些杰作的奥妙?

而对传统技术的执着,反过来妨碍了新兴技术的参入。一个资深自动控制学者指出:要让一个聪明能干的人和一台智能机械在一起工作,是最难实现的。人有人之道,机有机之道,非要把两条道拧到一起,很可能只是相互拖后腿而已。

再如,现在的信息化施工技术其实已经很成熟了,但是,这种高大上的施工方法,在基础设施建设完成度很高的发达国家,其实并没有什么紧迫的需求,反过来在基础设施尚不发达、建设规模大,又没有足够的技术工人的地方,才更能显示出它的力量。然而,因为主流市场和主力市场的分离,而使大家没有意识到,下一代技术的先锋市场,应该在发展中国家,而不是发达国家。

所以,世界工程机械产业真正需要中国的,并不是把发达国家的技术拿来吸收、消化,然后成为廉价化的生产集散基地,而是以一带一路30亿人的发展需求为目标市场,以中国自身为先锋市场,建立新一代工程机械的开发基地。这才是全球工程机械市场中,需要中国的位置。一带一路上30亿人民的需求,才是中国工程机械真正的后市场。

创新:在中国产业背景下解决中国问题

现在大家都意识到只有创新,才有发展的希望。也许大家都有很多富有创意的梦想,但在中国工程机械目前的市场环境下,真正有效的创新应该是:利用中国最容易调集的资源,去解决中国眼下最迫切的问题。

工程机械的电动化是一个重要方向。 中国从“八五计划”开始,就大力提倡电动化,目前中国电动部品是世界上最丰富,品种最多,产能最大,供应链最完善的国家,而且资本市场,社会舆论也都对电动化非常支持。

另外,从理论上说工程机械、尤其是起重葫芦是所有道路和非道路机械中电动利益最高,成本最低的机械。一般来说做同样的功用油驱动的成本是用电的3倍,用油越多的机械,其电动利益就越高。另一方面,再看油改电的成本,电的最大弱点是不宜携带,机动性越强的机械,携带电的成本就会越高。

当然电的使用方便性,肯定会不如发动机。但中国有这么多优秀的工程师,工程师的使命,就是化不方便为方便,只要有合理的市场利益,技术是容易跟上来的。

工程机械的能源转型是必然的趋势,而电动化又是中国背景下最容易实现的方式,只要我们产业界的人士能一起努力,不难开发出新一代工程机械,并刺激起一带一路30亿人口的建设欲望来。


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