乌鲁木齐市轨道交通1号线正线正式启动铺轨

备受社会各界关注的乌鲁木齐市轨道交通1号线施工取得阶段性重大进展。

12月1日上午,一榀印有“中铁十一局集团”字样的25米轨排在指挥人员的操作下,稳稳地被吊装在乌鲁木齐市三工地铁站轨排基底上,标志着乌鲁木齐市轨道交通1号线全面进入铺轨阶段。

北京北路与常州街路口的地铁1号线三工站铺轨基地,地面上整齐地堆放着钢筋骨架、钢轨、轨枕等材料设备,施工人员正在拼装轨排。轨枕和钢轨之间的垫层十分考究,共有三层,外边两层为塑胶制,中间一层为铁制。据介绍,这样的垫层可以使轨枕和钢轨实现无缝连接,并达到出色的减震效果。

“现在正在拼装的轨排为普通长轨枕,每榀轨排长度为25米。”乌鲁木齐市轨道交通1号线工程轨道安装工程02标段项目经理苏俊骏介绍,02标段轨道工程施工线路全长27.615km,除百园路车辆段位于地上外,其他线路全部为地下线路。

 线路设铁路局站、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站、大地窝堡站、国际机场站共8站7区间,百园路车辆段1处。工程正线平均站间距1.339km,最大站间距2.884km,最小站间距802米,最小曲线半径为400m,配线最小曲线半径为200m,最大坡度为28%。

轨排拼装完成后,由龙门塔吊将其从轨排井吊入地下。虽然这个轨排重近20吨,但在工人师傅的操控下,龙门塔吊的绳索仿佛两只有力的手臂,牢牢将轨排抓住,并精确地投放到地下。

“我们将轨排运到预定的铺设位置后,通过轨道粗调、钢筋绑扎、模板支立、轨道精调、现浇道床混凝土等工序即可完成整体道床施工,再经过钢轨焊接、应力放散锁定等施工工序,逐步形成无缝线路,最终达到轨通运营的目的。”

此外,在轨道铺设过程中,遇到医院、住宅、学校等振动敏感建筑区域,将采用钢弹簧浮置板整体道床和梯形轨道道床等技术,最大限度减少对周边居民生活、学习的影响。


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