备受社会各界关注的乌鲁木齐市轨道交通1号线施工取得阶段性重大进展。
12月1日上午，一榀印有“中铁十一局集团”字样的25米轨排在指挥人员的操作下，稳稳地被吊装在乌鲁木齐市三工地铁站轨排基底上，标志着乌鲁木齐市轨道交通1号线全面进入铺轨阶段。
北京北路与常州街路口的地铁1号线三工站铺轨基地，地面上整齐地堆放着钢筋骨架、钢轨、轨枕等材料设备，施工人员正在拼装轨排。轨枕和钢轨之间的垫层十分考究，共有三层，外边两层为塑胶制，中间一层为铁制。据介绍，这样的垫层可以使轨枕和钢轨实现无缝连接，并达到出色的减震效果。
“现在正在拼装的轨排为普通长轨枕，每榀轨排长度为25米。”乌鲁木齐市轨道交通1号线工程轨道安装工程02标段项目经理苏俊骏介绍，02标段轨道工程施工线路全长27.615km，除百园路车辆段位于地上外，其他线路全部为地下线路。
线路设铁路局站、体育中心站、植物园站、迎宾路口站、三工站、宣仁墩站、大地窝堡站、国际机场站共8站7区间，百园路车辆段1处。工程正线平均站间距1.339km，最大站间距2.884km，最小站间距802米，最小曲线半径为400m，配线最小曲线半径为200m，最大坡度为28%。
轨排拼装完成后，由龙门塔吊将其从轨排井吊入地下。虽然这个轨排重近20吨，但在工人师傅的操控下，龙门塔吊的绳索仿佛两只有力的手臂，牢牢将轨排抓住，并精确地投放到地下。
“我们将轨排运到预定的铺设位置后，通过轨道粗调、钢筋绑扎、模板支立、轨道精调、现浇道床混凝土等工序即可完成整体道床施工，再经过钢轨焊接、应力放散锁定等施工工序，逐步形成无缝线路，最终达到轨通运营的目的。”
此外，在轨道铺设过程中，遇到医院、住宅、学校等振动敏感建筑区域，将采用钢弹簧浮置板整体道床和梯形轨道道床等技术，最大限度减少对周边居民生活、学习的影响。
