马尾大桥最大主墩完成施工

福州马尾与仓山城门隔江相望,但眼下,从马尾前往城门、火车南站一带,还要绕行魁浦大桥或者鼓山大桥。如今,串联起马尾和仓山的马尾大桥正在紧张建设当中,目前主桥最大墩身已完成施工,大桥预计在2017年底全线通车。


4月12日,记者在马尾大桥施工现场看到,工人们正在围绕大桥15#主墩墩身进行施工,水面上的箱梁支架基础施工正在顺利推进,大型车辆忙碌地进进出出。据介绍,马尾大桥南北岸已打下158根桩基,完成5个承台,4个墩身建设。


中交二航局马尾大桥跨江段主桥技术质量部部长宪光侨介绍,马尾大桥共分三段建设,分别为北接线工程、跨江主桥以及南接线工程。项目南岸起点为在建环岛路,北岸终点与机场二期高速相接。道路全长6.38公里,南岸接线长约1.9公里,北岸接线长约2.8公里,跨江段桥长1.68公里。按城市快速路设计,桥面宽度42.5米,设置双向八车道。



宪光侨告诉记者,马尾大桥采用了与众不同的设计和施工方式,将建设国内最大多跨空腹式连续箱梁,大桥主桥两跨(即两桥洞间)长达242米,如此长的跨径在同类型桥里也属全国第一。“在施工中,我们创新了沉放技术,因为闽江水流阻力较大,砂层厚,对于墩身承台建设来说具有相当程度的困难。”工程部通过钢围堰导向和大吨位手拉葫芦控制水流阻力,让钢围堰平稳着床以方便主桥承台在其中无水作业。


此外,大桥主墩墩顶还设有四个大型支座,单个支架重达80吨,承载能力达到13000吨,“这是我们的一个科研项目,大型支座能起到抗震的作用,支撑起箱梁及桥面行车货载的重力。15#主墩使用的大型支座也属国内首用。”


除跨江大桥之外,南北两个大型互通接线,也是马尾大桥项目中的重要工程。整个工程南起仓山区环岛路,经福泉高速公路、南江滨路、闽江、北江滨路、福马路(104国道),最后与机场高速公路对接,是连接福州市马尾区与仓山区城门镇的重要交通枢纽,同时也是南台岛向宁德、浙江方向辐射的重要通道。据介绍,马尾大桥建成后对沟通与疏散闽江两岸、推进城市“东扩南进”以及促进马尾新城的开发建设起着举足轻重的作用。


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